Dal nostro inviato CONCHITA SANNINO

POLICORO (Matera). “C’è bisogno di fare presto e di fare bene: ci sono 300 cantieri fermi in Italia perché, evidentemente, chi ha governato prima ha dormito. Io sono pronto a votare lo ‘sblocca-cantieri’ e il nuovo codice degli appalti anche questa settimana in Consiglio dei Ministri”. Matteo Salvini riceve cori e abbracci in Lucania e rafforza la sua linea pro-opere pubbliche, a margine dell’ennesimo tour elettorale per provare a conquistare un’altra regione. E non esita ad attaccare i 5Stelle: “Sulle opere pubbliche la penso in maniera diversa rispetto ai miei alleati di governo: c’è bisogno di andare avanti, non di tornare indietro”. Accuse che Di Maio non lascia senza repliche. “Salvini dice che noi non vogliamo le opere? Non è vero ma non voglio commentare, siamo alleati di governo ed entrambi vogliamo che il governo vada avanti. E andrà avanti. Quello che chiedo è basta attacchi gratuiti al M5S, pensiamo a lavorare per il Paese”.
Ma Salvini è in campagna elettorale e pensa agli interessi della Lega. Domenica 24 tocca difatti alla terra finora considerata feudo Pd: il tasto su cui picchia a lungo il ministro dell’Interno e leader della Lega.

Davide Malacaria

Dopo tre settimane di proteste l’Algeria svolta: Abdelaziz Bouteflika non si candiderà per il quinto mandato. Le elezioni presidenziali del 18 aprile sono rimandate.

Nell’annunciare il termine del suo mandato al 26 aprile, Bouteflika ha delineato un percorso per una nuova Costituzione da costruire con le opposizioni. Da capire se ciò basterà a riportare pace nel Paese.

Le proteste

Bouteflika è al potere dal ’99, quando di fatto si chiuse la sanguinosa stagione del Terrore. La guerra era iniziata nel ’91, dopo la vittoria elettorale del Fronte di salvezza islamico, al quale un colpo di Stato dei militari negò il governo. Ciò si scatenò la ferocia del Gruppo islamico armato, braccio armato del Fis, in una guerra che causò 200mila morti.

Il presidente della Repubblica, Sergio Mattarella, lancia l’allarme sul clima. “Siamo sull’orlo di una crisi climatica globale per scongiurare la quale occorrono misure concordate“, dice da Belluno. Secondo il Capo dello Stato, “gli sforzi compiuti” fino ad ora sono stati “significativi ma ancora insufficienti“. Il rischio, conclude Mattarella, è di “ritrovarsi a piangere altre vittime” come “drammatica conseguenza di responsabilità umane”.

“La noncuranza dell’ambiente è ingiustificata” – Sul versante dei disastri ambientali, “limitarsi a evocare la straordinarietà di fatti che si affacciano prepotentemente, per giustificare noncuranza verso una visione e progetti di più lungo periodo, è un incauto esercizio da sprovveduti”, ha evidenziato Mattarella durante la commemorazione delle vittime della tempesta in Veneto. “Mai come in occasione della tempesta Vaia è innegabile che i mutamenti climatici in atto nel mondo comportano effetti pesanti anche sull’ambiente del nostro Paese e sulle condizioni di vita della popolazione. Sentire parlare della desertificazione di ampie fasce delle terre africane o dei violenti tifoni nei Caraibi, sulla costa occidentale degli Stati Uniti o in Asia, appariva qualcosa di remoto, che non ci riguardava”.

Dopo Regno Unito, Irlanda, Austria, Germania e Francia, anche l’Italia chiude il proprio spazio aereo tutti i voli dei Boeing 737 Max 8, lo stesso modello dell’Ethiopian Airlines precipitato vicino ad Addis Abeba. La medesima disposizione era già stata presa  dalle autorità di Australia, Singapore, Cina, Indonesia e Malaysia. Lo “stop italiano” sarà in vigore dalle 21.

La direttiva di Londra rimarrà in vigore fino a nuovo ordine e quindi presumibilmente finché non sarà fatta luce sulle cause dell’incidente.

Norwegian Air Shuttle ferma i 737 Max – Restano a terra anche i 18 Boeing 737 Max 8 della Norwegian Air Shuttle. “La sicurezza dei nostri clienti e dei nostri colleghi non sarà mai compromessa, e una volta che le autorità ci suggeriscono di fermare le operazioni, noi certamente ci adeguiamo”, ha spiegato Tomas Hesthammer, chief operating officer della Norwegian.

“Tav sì, tav no, ma nessuno ha capito niente. Poi c’è il rapporto costi benefici ma non si sa quale sia quello giusto. Conviene o non conviene? Agli italiani non importa se fanno il buco o no ma economicamente ci sono delle complicazioni notevoli”. Vittorio Feltri, direttore di Libero, ospite di Myrta Merlino a L’aria che tira, su La7, commenta il titolo dell’editoriale di oggi 12 marzo in cui polemizza contro il governo bloccato sulla grande opera Torino Lione: “La mia sensazione è che il conflitto tra 5 stelle e Lega non sia né politico né tecnico ma antropologico. Peraltro qui si parla solo di percezione e io percepisco che siamo nelle mani di un branco di cogl***i”.

di Mauro Munafò

La domanda di un cambiamento che arriva dalla società, il ruolo centrale che il mondo del lavoro vuole riconquistarsi, l’opposizione al governo gialloverde, il giudizio sul nuovo Pd di Nicola Zingaretti. Ma anche i ripensamenti sulla Tav e le difficoltà di aprire il sindacato ai più giovani.

Il nuovo segretario generale della Cgil Maurizio Landini, eletto il 24 gennaio scorso, è venuto nella redazione dell’Espresso per sottoporsi a una lunga intervista incrociata da parte dei nostri giornalisti. Landini spiega le prossime operazioni dell’organizzazione e le sfide, anche culturali, che intende affrontare. Con una parola d’ordine che torna spesso: unità. Tra i sindacati, nel mondo del lavoro, nel Paese che rischia di vedersi diviso dalla cosiddetta e ancora oscura “autonomia differenziata”.

La manifestazione dei sindacati del 9 febbraio in piazza San Giovanni a Roma, il corteo delle associazioni a Milano, le primarie del Pd. Nuovi leader e un nuovo movimento nelle piazze. È la chiusura di una fase complicata, un tentativo di ripartenza, di ricucire alcune fratture: come leggere quello che sta succedendo?

WASHINGTON – Dopo lo schianto del volo 302 della Ethiopian Airlines, diversi Paesi e compagnie aeree hanno deciso di bloccare l’utilizzo dei Boeing 737 Max 8. Martedi mattina l’autorità per l’aviazione civile dell’Australia ha sospeso temporaneamente l’uso dell’aereo da e per il Paese; lo stesso hanno deciso l’autorità per l’aviazione civile di Singapore – uno dei principali hub del trasporto aereo in Asia -, la Corea del Sud e le compagnie aeree Aerolineas Argentinas e l’indiana Jet Airways, che ha cinque Boeing 737 Max nella sua flotta.

Ieri lo stop al veivolo era arrivato da Cina, Indonesia, Etiopia e Cayman. Gli Stati Uniti hanno deciso di non bloccare questo tipo di aereo, ma hanno chiesto alla Boeing di apportare modifiche entro aprile al software e al sistema di controllo Mcas, Maneuvering Characteristics augmentation system, un sistema che può abbassare automaticamente il muso del velivolo se i dati dovessero indicare un rischio di stallo.

Boeing ha annunicato che procederà ad un aggiornamento del software dell’intera flotta dei 737 Max 8, dopo le richieste della Fedaral Aviation Administration, che includono anche un aggiornamento del manuale per l’addestramento dei piloti.

di FEDERICO FORMICA

Cattive notizie in arrivo per chi ha investito in Buoni fruttiferi postali prima del 1999. Lo Stato infatti può cambiare le regole del gioco in corsa, anche in modo retroattivo. Giusto o ingiusto che sia, è una condotta che la Cassazione ha appena legittimato con una sentenza.

Fino a pochi giorni fa infatti, i risparmiatori potevano sentirsi protetti dallo “scudo” dei giudici di piazza Cavour. Ma oggi le cose sono cambiate. E in modo radicale. Il provvedimento dell’11 febbraio, emesso dalle Sezioni Unite della Cassazione, ha infatti smentito una sentenza dello scorso 2007. In quel frangente gli ermellini affermarono che sottoscrivere un buono (compreso il tasso di interesse) equivale, in tutto e per tutto, a firmare un contratto. E quell’accordo non può essere modificato in corsa.

“Oggi la Cassazione arriva alla conclusione opposta. E quel che è peggio, per il povero risparmiatore, è che lo fa affermando espressamente di non contraddire il proprio precedente” spiega Aldo Bissi del comitato scientifico di Ridare, portale di Giuffrè Francis Lefebvre che affronta tutte le tematiche in materia di risarcimento del danno e responsabilità civile.

• By Angela Mauro

“Se si tratta di aiutare imprese italiane a investire all’estero, siamo disponibili a ragionare con chiunque. Se si tratta di colonizzare l’Italia e le sue imprese da parte di potenze straniere, no”. Matteo Salvini frena sulla via della Seta ma non riesce a bloccare l’intesa commerciale tra Roma e Pechino. La firma ci sarà quando il presidente Xi Jinping sarà a Roma la prossima settimana, confermano da Palazzo Chigi dopo i paletti piazzati da Salvini e dal sottosegretario Giancarlo Giorgetti in via Bellerio. Sarà un accordo quadro all’interno del quale si negozieranno i singoli capitoli, specificano dalla presidenza del Consiglio. Ma perchè Salvini frena, al punto di smentire sia le posizioni iniziali del Carroccio, che quelle ancora attuali del sottosegretario di area Lega Michele Geraci, economista, docente di finanza in tre università a Shanghai, di fatto la ‘mente’ del Memorandum con Pechino?

. Come? Cercando di non finire isolato in Europa, puntando quindi ad un’alleanza tra il Ppe e i sovranisti: esattamente ciò che l’amministrazione Trump non gradisce. Figurarsi ora che il governo dei populisti italiano sta per firmare un accordo che permetterà alla Cina di aprire le sue vie del commercio in Europa.

MILANO – Importante operazione di semplificazione della struttura delle holding di riferimento della famiglia De Benedetti. I consigli di amministrazione di Cir-Compagnie Industriali Riunite e Cofide-gruppo De Benedetti, riunitisi a Milano sotto la presidenza di Rodolfo De Benedetti, hanno approvato all’unanimità il progetto di fusione per incorporazione della controllata Cir nella controllante Cofide.

L’operazione – come si spiega in una nota ufficiale – è stata pensata per realizzare una serie di obiettivi. Il primo è accorciare la catena di controllo “in linea con le migliori pratiche internazionali e con le aspettative del mercato e delle autorità di regolazione”. Inoltre, serve per “creare una società con una dimensione di flottante superiore sia in termini di percentuali del capitale sia in valore assoluto, con la conseguente maggiore facilità di negoziazione delle azioni e appetibilità delle stesse per gli investitori”. Infine, consentirà di “ridurre i costi operativi legati al mantenimento di due società holding quotate e semplificare la struttura partecipativa e l’assetto societario, con conseguente creazione di sinergie a vantaggio di tutti gli azionisti”.