Ryanair: «Lo stop al bagaglio a mano? Una follia, così aumenta il contagio»
Però così a bordo le persone hanno meno «scuse» per alzarsi dal posto.
«Intanto
la loro valigia viene toccata da altre persone che si occupano di
metterla in stiva, quindi di scaricarla e depositarla sul nastro di
consegna. Nastro che diventa altra occasione di assembramento a
destinazione».
IL CASO
Voli, dal 26 giugno scatta il divieto di portare a bordo i trolley
di Leonard Berberi
Avete segnalato le vostre critiche?
«Sì, all’Enac e all’Easa (l’Agenzia europea per la sicurezza aerea, ndr).
In Italia abbiamo scritto una lettera come Aicalf, Associazione
italiana compagnie aeree low fares, pure ai ministeri della Salute e dei
Trasporti».
Vi hanno risposto?
«Non
ancora. Servono regole comuni in Europa. Secondo l’Easa le persone
possono tornare a volare se ci sono regole uguali in tutti i Paesi, non
capisco perché l’Enac sia andata in un’altra direzione».
Non è che siete contrari perché facendo voi pagare per salire con il bagaglio a mano in realtà il divieto intacca una fonte di ricavi?
«No. Qualcuno mi spiega perché l’Italia è l’unico Paese del continente ad avere questa regola così restrittiva?».
Come stanno andando le prenotazioni?
«In questo periodo il volo si compra sempre di più last minute».
I NUMERI
Aerei, Ryanair domina in Italia con 40 milioni di passeggeri (quasi il doppio di Alitalia)
di Leonard Berberi
Sulle tariffe si parla sempre più di una guerra dei prezzi.
«Sono
in effetti più basse per effetto del Covid-19 e lo saranno credo ancora
per anni perché è necessario stimolare la domanda. Sarà più difficile
volare nel prossimo inverno. Qualche vettore fallirà».
Quando pensa che si potrà tornare ai livelli del 2019?
«Penso tra un paio d’anni»
E come va il mercato italiano?
«Rischia
di essere problematico a causa dei 3 miliardi stanziati per rilanciare
Alitalia: soldi che il governo vorrebbe prendere dalle altre compagnie
alzando l’addizionale comunale sui diritti d’imbarco e che finirebbero
per far aumentare il costo dei biglietti».
TRASPORTI
Alitalia, nel decreto Rilancio spuntano i 3 miliardi per la newco
di Leonard Berberi
Insomma siete contro la nazionalizzazione.
«Non abbiamo problemi con Alitalia, ma è un buco nero che ha già inghiottito 12 miliardi e che deve competere in modo onesto».
Alitalia vi accusa di volare grazie a milioni di euro di incentivi dati dagli aeroporti…
«E
perché non partecipano anche loro a schemi di agevolazione? Perché
hanno costi operativi così alti che non riuscirebbero a essere
competitivi con le nostre tariffe. Alitalia ha aerei sbagliati,
frequenze sbagliate e modello di business sbagliato».
Contesterete la nazionalizzazione?
«Faremo sicuramente ricorso alla Ue».
Una domanda sul Boeing 737 Max: questi giorni ci sono i voli per la ri-certificazione. Quando pensate di ricevere i primi esemplari?
«Le prime consegne potrebbero esserci alla fine si quest’anno e i primi voli nella stagione estiva e forse anche un po’ prima. È un aereo che ci serve: è moderno ed efficiente».
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