GIACOMO GALEAZZI

ROMA. Nel mondo globalizzato la Cina ha assunto il ruolo di fabbrica del pianeta, perciò il boom di contagi Covid rischia di bloccare l’economia anche in Occidente. Container bloccati nel porti e fabbriche senza rifornimenti. Ecco come il boom di contagi in Cina frena l’economia mondiale. Molte le spedizioni di container cancellate a Shanghai e Shenzhen. «Il numero elevato di malati sta creando problemi alla produzione. Dopo il Capodanno cinese attesi volumi bassi, -40% dagli Usa- analizza il Sole 24 Ore-. La Cina è a un passo dalla tempesta perfetta. La rimozione delle misure anti Covid 19 ha innescato contagi a catena. La cifra ufficiale dei 5.267 morti dall’inizio dell’epidemìa non rispecchia la realtà, tanto più che entro il 31 marzo il Governo ha annunciato di voler sostenere finanziariamente il 60% delle cure. La miccia è già esplosa con le migrazioni del Capodanno cinese che, a partire da sabato, durerà 40 lunghi giorni: per la prima volta in tre anni non ci saranno restrizioni agli spostamenti, con il rischio che i focolai si allarghino alle aree più remote del Paese».

Nuova strategia
Dopo tre anni, la Cina continentale ha aperto i passaggi marittimi e terrestri con Hong Kong e ha posto fine all’obbligo di quarantena per i viaggiatori in arrivo, smantellando l’ultimo pilastro della politica dell’azero-COVID che aveva protetto gli 1,4 miliardi di cinesi dal virus ma li aveva anche isolati dal resto del mondo. L’allentamento, nell’ultimo mese, di uno dei regimi COVID più rigidi al mondo ha fatto seguito a proteste storiche contro una politica che prevedeva frequenti test, limitazioni agli spostamenti e chiusure di massa che hanno danneggiato pesantemente la seconda economia del Paese. Lunghe code si sono formate agli sportelli dell’aeroporto internazionale di Hong Kong per i voli verso le città della Cina continentale, tra cui Pechino, Tianjin e Xiamen. Secondo le stime dei media di Hong Kong, le code sono state migliaia. “Sono così felice, così contento, così emozionato. Non vedo i miei genitori da molti anni”, ha detto Teresa Chow, residente a Hong Kong, mentre insieme ad altre decine di viaggiatori si preparava ad attraversare la Cina continentale dal checkpoint di Lok Ma Chau. “I miei genitori non godono di buona salute e non sono potuta tornare a trovarli nemmeno quando avevano il cancro al colon, quindi sono davvero felice di tornare a trovarli ora”, ha detto. Gli investitori sperano che la riapertura possa rinvigorire un’economia da 17 trilioni di dollari che sta subendo la crescita più lenta in quasi mezzo secolo. Ma la brusca inversione di politica ha scatenato un’ondata di infezioni che sta sommergendo alcuni ospedali e causando interruzioni di attività.

Apertura
L’apertura delle frontiere segue l’inizio di sabato del “chun yun”, il periodo di 40 giorni di viaggi per il Capodanno lunare, che prima della pandemia rappresentava la più grande migrazione annuale del mondo, in quanto le persone tornavano nelle loro città d’origine o trascorrevano le vacanze con la famiglia. Per questa stagione si prevedono circa 2 miliardi di viaggi, quasi il doppio del movimento dell’anno scorso, con un recupero del 70% rispetto ai livelli del 2019, secondo il governo. Si prevede inoltre che molti cinesi cominceranno a viaggiare all’estero, insieme all’atteso spostamento verso località turistiche in Paesi come la Thailandia e l’Indonesia. Ma diversi governi, preoccupati dall’impennata del COVID cinese, stanno imponendo dei limiti ai viaggiatori provenienti dal Paese. Secondo gli analisti, i viaggi non torneranno rapidamente ai livelli pre-pandemia a causa di fattori quali la scarsità di voli internazionali. Domenica la Cina ha ripreso a rilasciare passaporti e visti di viaggio per i residenti della Cina continentale, e visti ordinari e permessi di soggiorno per gli stranieri. Pechino ha fissato delle quote sul numero di persone che possono viaggiare ogni giorno tra Hong Kong e la Cina.

Frontiere
Le frontiere sono state riaperte  ma la popolazione resta a rischio varianti da Covid 19: appena il 57,9% degli adulti ha un booster, sotto gli ottant’anni solo il 42,3% è vaccinato. «Le merci nei porti non arrivano o rimangono bloccate perché le fabbriche decimate dal virus rallentano la produzione e gli ordini restano inevasi. Si delinea così una situazione peggiore di quella della primavera scorsa, con inevitabili ripercussioni a livello di commercio globale e sulle scorte che sta creando un’inversione di tendenza sul traffico dei container e sui costi dei noli- evidenzia il Sole 24 Ore-. Le quotazioni sono in picchiata e un surplus di vettori-fantasma vaga per tutta l’Asia. A nulla valgono le rassicurazioni degli organi di stampa locali sul fatto che i porti nel 2022 sono rimasti competitivi nonostante la pandemia. Il calo della domanda dall’estero era la prima sfida del nuovo anno, ora l’industria dovrà far fronte ai problemi creati dal Coronavirus, tra cui il numero di container vuoti e la pressione per le cancellazioni delle prenotazioni di merci in aumento a Shanghai e Shenzhen». Le fabbriche non possono funzionare correttamente a causa dei molti lavoratori che hanno contratto il Covid. Dopo il Capodanno lunare si prevedono volumi di traffico bassi con prenotazioni nel migliore dei casi posticipate nella seconda metà di gennaio se non all’inizio di febbraio. Il calo di ordini dagli Stati Uniti è già del 40 per cento. Con metà o tre quarti della forza lavoro infetta e non in grado di lavorare è difficile garantire risultati ottimali, spiega ai clienti preoccupati la società di spedizioni HLS di Hong Kong. Il ritiro, il carico e il trasporto di container finiscono nel tritacarne delle aziende che stanno affrontando l’impatto della nuova ondata di Covid 19.

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This entry was posted on lunedì, Gennaio 9th, 2023 at 09:53 and is filed under Esteri. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.